ภาษี EV นำเข้าขึ้นเป็น 35% ปีหน้า ใครจะจองปลายปีต้องเช็กอะไร
รถไฟฟ้าล้วนนำเข้าขึ้นจาก 10% รถ REEV ขึ้นจาก 15% ส่วนรถไฟฟ้าที่ผลิตในไทยยังเสีย 2% เท่าเดิม ผู้บริหารค่ายรถจีนรายหนึ่งประเมินว่าบางรุ่นอาจแพงขึ้นสูงสุดราว 10%
ไปที่หัวข้อ
ใครที่เล็งรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าไว้สักคัน ตอนนี้มีเส้นตายให้คิดแล้ว ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 ภาษีสรรพสามิตของรถกลุ่มนี้จะขึ้นเป็น 35% จากเดิม 10% ถึง 15% สองเดือนสุดท้ายของปีจึงกลายเป็นช่วงที่คนกำลังจะซื้อรถต้องตอบคำถามเดียวกัน ว่าจะจองตอนนี้ หรือรอดูราคาปีหน้า
คณะรัฐมนตรีเห็นชอบเรื่องนี้ในการประชุมนอกสถานที่ที่จังหวัดอุดรธานี เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2026 โดยเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นคนแถลงหลังประชุม ตามที่ The Standard และ Thai PBS World รายงาน ที่ไม่ให้มีผลทันทีก็เพื่อให้ค่ายรถและผู้ขายมีเวลาปรับตัวกับภาษีใหม่
ภาษีใหม่เล็งรถไฟฟ้าที่นำเข้ามาทั้งคัน
มาตรการนี้ไม่ได้แตะรถไฟฟ้าทุกคันบนถนน แต่เล็งรถสองแบบที่นำเข้ามาจากต่างประเทศ
แบบแรกคือ BEV หรือรถไฟฟ้าล้วน ที่วิ่งด้วยแบตเตอรี่อย่างเดียวและต้องเสียบชาร์จ ภาษีจะขึ้นจาก 10% เป็น 35% แบบที่สองคือ REEV หรือรถไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง ล้อหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเหมือนกัน แต่มีเครื่องยนต์เล็ก ๆ ที่เติมน้ำมันไว้ปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่ตอนแบตใกล้หมด ภาษีจะขึ้นจาก 15% เป็น 35% รถสองแบบนี้จึงมาอยู่ที่อัตราเดียวกัน
กลุ่มที่โดนคือรถที่ไม่ได้ผลิตในไทยและไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ส่วนรถไฟฟ้าที่ประกอบในไทยยังเสียภาษี 2% เท่าเดิม พูดง่าย ๆ คือ ถ้ารถคันที่เล็งไว้ออกจากโรงงานในไทย ภาษีตัวนี้ไม่เปลี่ยน แต่ถ้ารถคันนั้นต้องลงเรือมาทั้งคัน ปีหน้าภาษีของมันจะสูงขึ้นมาก
รัฐบาลอยากให้ค่ายรถมาผลิตในไทย
เหตุผลที่รัฐบาลให้ไว้คือความเป็นธรรมกับค่ายรถที่ลงทุนตั้งโรงงานในไทยไปแล้ว
เอกนิติมองว่าค่ายที่สร้างโรงงานและจ้างคนไทยผลิตรถ ต้องมาแข่งกับรถที่นำเข้ามาขายโดยไม่ได้ลงทุนอะไรในประเทศ รัฐบาลจึงอยากรักษาไทยไว้เป็นฐานผลิตและส่งออกรถยนต์ของภูมิภาค และดูแลโรงงานชิ้นส่วน ธุรกิจ SME และคนงานที่อยู่ในห่วงโซ่นี้ ไม่อยากให้ไทยเป็นแค่ตลาดที่รอรับรถจากที่อื่น
อีกครึ่งหนึ่งของมาตรการคือข้อเสนอให้ค่ายรถ คณะรัฐมนตรีมอบให้กรมสรรพสามิตไปเจรจากับนักลงทุนเรื่องอัตราภาษีพิเศษ สำหรับค่ายที่จะตั้งหรือขยายฐานผลิตในไทย ภาพที่เห็นง่ายคือรัฐกำลังบอกค่ายรถว่า ถ้าอยากขายในไทยด้วยภาษีต่ำ ก็มาผลิตที่นี่ แต่ตอนนี้ยังไม่มีใครรู้ว่าอัตราพิเศษนั้นเท่าไร ต้องลงทุนแค่ไหนถึงจะได้ และโควตาที่ให้ค่ายที่ลงทุนนำรถเข้ามาในอัตราเดิมได้ต่อจะออกมาหน้าตาอย่างไร The Nation รายงานว่าเรื่องโควตายังไม่ลงตัว
ภาษีขึ้น 25 จุด แต่ราคาหน้าโชว์รูมไม่ได้ขึ้นตามทั้งหมด
ตัวเลข 35% ฟังดูน่าตกใจ แต่ไม่ได้แปลว่าราคารถจะขึ้นอีก 25% ตามส่วนต่างของภาษี
เหตุผลแรกคือภาษีสรรพสามิตคิดจากฐานภาษีตามกติกาของกรมสรรพสามิต ไม่ได้คิดจากราคาที่เราต่อรองได้หน้าโชว์รูม เหตุผลที่สองคือค่ายรถเลือกได้เองว่าจะแบกภาระไว้เท่าไร และจะส่งต่อให้ลูกค้าเท่าไร ผู้บริหารระดับสูงของค่ายรถจีนรายหนึ่งที่ไม่เปิดเผยชื่อ ประเมินกับ The Nation ว่ารถไฟฟ้านำเข้าบางรุ่นอาจแพงขึ้นสูงสุดราว 10% คิดเป็นเงินตั้งแต่หลายหมื่นไปจนถึงหลายแสนบาทแล้วแต่รุ่น และไม่คิดว่าราคาขายจะขึ้นเต็มตามอัตราภาษีที่เพิ่ม
ก่อนหน้านี้ ตอนที่แผนยังเป็นภาษี "อย่างน้อย 30%" แหล่งข่าวในกระทรวงการคลังเคยยกตัวอย่างคร่าว ๆ กับ The Nation ว่ารถราคา 1 ล้านบาทที่เสียภาษีราว 100,000 บาทในอัตรา 10% จะต้องเสียเพิ่มอย่างน้อย 200,000 บาท ตัวเลขนี้ช่วยให้เห็นขนาดของเรื่อง แต่ใช้เป็นใบเสนอราคาไม่ได้ เพราะคิดจากราคาเต็มคันตรง ๆ และอัตราที่ออกมาจริงคือ 35% ราคาจริงของแต่ละรุ่นต้องรอค่ายรถประกาศ
แบรนด์ที่น่าจะโดนหนักที่สุดคือแบรนด์ที่ยังไม่มีแผนผลิตในไทย The Nation ยกตัวอย่าง Tesla, Volvo, Porsche และ Audi ส่วนค่ายจีนหลายรายกำลังเร่งแผนโรงงาน Leapmotor วางแผนเริ่มผลิตในไทยในปี 2027 Geely เร่งแผนประกอบรถในไทยในปีเดียวกัน และ BYD มีโรงงานในไทยอยู่แล้ว ราคารถไฟฟ้าปีหน้าจึงน่าจะต่างกันมากตามว่าแบรนด์นั้นผลิตที่ไหน
ก่อนวางเงินจองปลายปี ถามให้ครบสามข้อ
คนในวงการรถคาดไว้ตั้งแต่ก่อนคณะรัฐมนตรีประชุมแล้วว่าปลายปีนี้คนจะเร่งจองรถ
สุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยและประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ มองไว้ตั้งแต่เดือนตุลาคมว่าปลายปี 2026 จะเป็นช่วงทองของรถนำเข้า ยอดจองรถไฟฟ้าในงาน Motor Expo น่าจะพุ่ง แล้วตลาดจะเงียบลงมากในปี 2027 เขายังเตือนว่าแบรนด์นำเข้าที่ขายไม่ดีบางรายอาจถอนตัวออกจากไทย ทิ้งให้เจ้าของรถเจอปัญหาเรื่องศูนย์บริการ อะไหล่ และการรับประกัน จึงอยากให้คนซื้อดูความมั่นคงของแบรนด์ และดูว่าแบรนด์นั้นผลิตในไทยหรือไม่
ถ้าตัดสินใจจองช่วงนี้ มีสามเรื่องที่ควรถามเซลส์ให้ชัดก่อนวางเงิน เรื่องแรก รถคันที่จองอยู่ในไทยแล้วหรือยัง และจะส่งมอบวันไหน เรื่องที่สอง ถ้ารถส่งมอบไม่ทันก่อนวันที่ 1 มกราคม 2027 ราคาที่ตกลงไว้ยังยืนอยู่หรือไม่ และขอให้เขียนไว้ในใบจอง เรื่องที่สาม แบรนด์นี้มีศูนย์บริการใกล้บ้านกี่แห่ง และแบตเตอรี่มีรับประกันกี่ปี ถามให้ครบก่อนจ่าย เพราะภาษีใหม่เริ่มปีหน้า แต่รถคันนี้จะอยู่กับเราไปอีกหลายปี
ส่วนคนที่ไม่รีบ รถไฟฟ้าที่ผลิตในไทยไม่ได้รับผลจากภาษีนี้ และค่ายที่ตกลงมาตั้งโรงงานอาจได้อัตราพิเศษ งาน Motor Expo ครั้งที่ 43 จัดวันที่ 2 ถึง 13 ธันวาคม 2026 ที่อาคารชาเลนเจอร์ อิมแพ็ค เมืองทองธานี ตามหน้าเว็บของงาน ใครจะไปดูรถ จดคำถามสามข้อนี้ติดมือไปด้วย และจำไว้ว่าภาษีใหม่เริ่มวันที่ 1 มกราคม 2027
คำถามที่พบบ่อย
รถไฟฟ้าที่ผลิตในไทยต้องเสียภาษีเพิ่มไหม
ไม่ต้อง รถไฟฟ้าที่ผลิตในไทยยังเสียภาษีสรรพสามิต 2% เท่าเดิม ภาษี 35% ใช้กับรถไฟฟ้าล้วนและรถ REEV ที่นำเข้ามาทั้งคัน
ภาษีใหม่เริ่มเมื่อไร
วันที่ 1 มกราคม 2027 ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2026
ราคารถนำเข้าจะขึ้น 25% ตามภาษีไหม
ยังไม่มีใครบอกได้แน่ ภาษีคิดจากฐานภาษี ไม่ใช่ราคาหน้าโชว์รูม และค่ายรถอาจแบกภาระไว้บางส่วน ผู้บริหารค่ายรถจีนรายหนึ่งประเมินว่าบางรุ่นอาจแพงขึ้นสูงสุดราว 10%
จองรถเดือนธันวาคมแต่ได้รถเดือนมกราคม จะเสียภาษีอัตราไหน
ข่าวที่ออกมายังไม่ได้อธิบายกรณีนี้ ควรถามผู้ขายว่ารถอยู่ในไทยแล้วหรือยัง และขอให้เขียนในใบจองว่าราคาที่ตกลงไว้ยืนแม้ส่งมอบหลังวันที่ 1 มกราคม 2027
แหล่งข้อมูล
- The Nation: Thai Cabinet raises excise tax on certain EV imports to 35% from 2027
- The Nation: Imported EV prices could rise up to 10% after Thai tax hike
- The Nation: EV import tax plan tipped to trigger year-end booking rush
- Thai PBS World: Cabinet approves tax hike on imported EVs to 35% from 2027
- The Standard: ครม. เคาะขึ้นภาษี EV นำเข้าจาก 10% เป็น 35% เริ่ม 1 ม.ค. 2570
- Motor Expo: The 43rd Motor Expo, 2 to 13 December 2026
